高德地图发布,这里早高峰地铁客流量最大

高德地图发布,这里早高峰地铁客流量最大




近日,高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》(以下简称“《报告》”)。
 
报告针对北京首条自行车专用道开通后的交通情况进行了数据分析。数据显示,使用自行车高速要比使用原骑行道路路线节约18.5%的时间,少等5个红绿灯。
 
公交出行早高峰流量明显高于晚高峰
 
《报告》显示,北京公共交通出行早高峰客流集中,晚高峰分散呈现规律波动。工作日早高峰主要集中在7:30之后和9:00时段,而晚高峰主要集中于17:00之后、17:30之后、18:00之后的三个时段,共计三个波峰。节假日地铁、公交变化趋势明显不同,地铁晚高峰客流量高于早高峰;而公交上午客流量较为突出,主要集中于8:30~10:00。
 
沙河至西二旗早高峰地铁线路客流量最大
 
回龙观到上地区域,两地早晚高峰通勤量大,加上受京藏高速和京新高速阻隔,地面交通不畅,回龙观上班族通勤主要依靠地铁13号线。
 
数据显示,工作日早高峰期间天通苑北进站人流最多,其次是宋家庄、霍营;西二旗出站人流最多,其次是朝阳门、复兴门;而地铁线路客流量最高的是昌平线沙河到西二旗方向,地铁客流量排名前十的线路中有八条线路终点为西二旗。
 
 
晚高峰地铁朝阳门进站人流最多、东直门出站最多
 
而工作日晚高峰期间,朝阳门进站人流最多,其次是国贸、西二旗;东直门出站人流最多,其次是宋家庄、天通苑北;地铁线路客流量最高的是西二旗到沙河方向,地铁客流量排名前十的线路中有七条是从西二旗出发的线路。
 
 
北京首条自行车专用道开通后骑行节约时间约为18.5%
 
为了缓解北京回龙观地区通勤人员10公里左右的出行难题,5月31日,北京正式开通了首条自行车专用道,连接起昌平回龙观和海淀上地软件园。从专用道分布位置来看,大体与上述区域早高峰的地铁拥挤路线吻合,旨在缓解13号线和昌平线的通勤压力,改善沿线居民的出行体验。
 
作为回龙观至上地的直达路段,自行车专用道实施路权专用,推出禁止电车和老年代步车通行,开设潮汐车道 、上下坡助力等多重举措,为沿线居民提供了安全、稳定的通勤通道。
 
《报告》显示,相较于原有骑行路线,自行车专用道从图中A点到B点约6.5公里,骑行大约需要22分钟,而开通前所走路线约5.7公里,所需时间约为27分钟,相比节约了18.5%的通勤时间,还少了5个红绿灯的等待,通行更加顺畅。
 
 
随着通勤更快捷,回龙观的骑行用户较车道开通前上涨了17.3%,到上地的骑车人数猛增,尤其是开通第一天骑行用户达到开通前的2.5倍,搭乘公交地铁和驾车的变化较小,骑行上下班正成为沿线通勤族的新选择。从骑行的出行趋势来看,易受高温、降雨等天气影响,而公交地铁出行和驾车出行则相对稳定。
 
自行车专用道开通后:骑车时间低于驾车和公交出行
 
根据高德骑行导航、驾车导航和公交地铁规划数据显示,自行车高速开通后从回龙观区域骑行到上地区域早上6点至上午10点时段,平均花费时间为26.90分钟,低于公交地铁出行规划的52.16分钟(含步行&换乘时间)和驾车出行的30.92分钟。从6月工作日该时段的出行趋势来看,公交地铁出行时间最为稳定,驾车波动最明显时间可靠性相对最弱。
 
 
北京“公交&地铁”绿色出行意愿最高
 
当下,公共绿色出行已成为北京市民的首选。在《报告》选取的全国50个主要城市中,依据高德地图公交&地铁、骑行、步行路线规划总次数占比,得出的各城市“绿色出行意愿指数”,北京在“公交&地铁出行意愿指数”单项位居第一。骑自行车等绿色出行方式在北京的进一步普及,不仅可以缓解周边交通拥堵,还将具备减少空气污染,保护环境,有利身体健康等多方面积极效应。
 
 
未来,北京自行车专用道的配套措施还将逐步完善。目前,已在自行车专用路周边500米范围内增加了59套指路标志和20套停车场指示标志,方便市民到达自行车专用道并在停车场取车,进一步鼓励绿色骑行。
 
来源:北京日报客户端
 
作者:陈雪柠
 
图片来源:高德地图
 
监制:耿诺
 
编辑:潘福达
 
流程编辑:吴越
 
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